近期有3条铁路项目已经开工 总投资943亿

发布时间:2015-09-01 16:53:39

       北京至 唐山城际铁路线路长约153公里、投资约333亿元


       全线里程约153公里,暂设北京站、通州站、香河站、宝坻站、鸦鸿桥站、机场站及唐山站等7个车站,设计速度350公里/小时。京唐城际铁路,西起北京,东到河北唐山,线路长约150公里,设计时速350公里,建成后 北京到唐山的运行时间仅为30分钟,唐山将 真正加入首都半小时经济圈,目前该 项目列入铁道部铁路发展规划,并同意提前启动。京唐城 际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设,加上已 开工建设的津秦客运专线以及已经运行的京津城际铁路,京津唐 地区将构成半小时经济圈,是该地 区得以更加快速的发展。由于该 项目和即将开工的京沈高铁的建设,预计将新建北京东站,目前正在讨论中。
 
       北京至 天津滨海新区城际铁路线路长约97.83公里、投资约253亿元


       京滨城 际铁路主要衔接北京与滨海新区,进一步 强化北京与滨海新区的快速联系,中间串接宝坻、天津机 场等重要发展地区,线路全长约180公里,北京至 滨海直达运营时间约1小时。同时,规划的 京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分,通过向 承德方向延伸实现与京沈客运专线的衔接,形成天 津与东北方向联系的一条新通道,并通过引入天津枢纽,实现东北与华东、华南的直通联系,从而进 一步提升天津铁路客运枢纽地位。


       建成后 的京滨城际铁路将对京津冀地区的发展起到重要作用,对北京 和天津的资源转移、对北京 非首都核心功能的疏解等具有重大意义,同时建 成后还将带动天津北部地区的发展。


       京滨城 际铁路的规划建设不仅能够强化北京与天津,尤其是 与滨海新区的交通联系,拉近双城距离,同时能 够拓展京津发展轴的空间,在现在 积聚京津城际铁路、京山铁路、京津塘 高速公路和京津高速公路等重要交通设施基础上,将天津 宝坻等沿线地区引入京津发展轴,京津冀 未来要打造以城际铁路为主的交通格局,实现“一小时交通圈”的目标。


       合肥至 安庆铁路线路长约162公里、投资约357亿元


       合肥至安庆(池州)至九江 铁路作为大京九通道之一,连接了皖江城市带、环鄱阳 湖生态经济区及粤东三大经济区,是安徽 通往珠三角地区和江西北上最便捷的快速客运主通道。线路从合肥南站引出,经合肥市肥西县、庐江县,六安市舒城县,安庆市桐城市、怀宁县、潜山县、太湖县和宿松县,在宿松 县坝头跨越长江后进入江西省湖口县,并行既 有铜九线北侧跨越鄱阳湖后引入既有九江站。合肥安 庆客运专线线路全长162公里,概算总额357亿元;池州至 九江城际铁路新建线路长197公里(池州至 安庆段利用在建宁安城际铁路),概算总额297.9亿元。客运专线,速度目标值350公里/小时。建设工期4年。


  来源: 路桥设备(2015年09月01日)